网络：速度提升明显，覆盖成为难题

　　工信部和中国移动等产业相关方，曾制定过一份4G网络建设的时间表。2008年，3G牌照尚未发放之时，中国移动启动了关于TD-LTE的概念验证工作，至2010年，先后完成了概念验证和技术试验两个阶段。随后TD-LTE进入规模试验期，中国移动在上海世博园建设了第一张准4G试验网络，随后又在多个定点城市开启了4G试验网和演示网建设之旅。

　　进入2013年，随着TD-LTE相关技术的成熟，中国移动4G网络验证部署明显加速。今年以来，腾讯科技在多个TD-LTE试验网和试商用城市进行实地测试，TD-LTE网络下载速度均值在50~35Mbps之间，远高于TD-SCDMA的1~2Mbps。同期联通高规格3G实际速度在10Mbps~25Mbps之间，电信则在1~4Mbps。

　　仅速度而言，TD-LTE将可能帮助中国移动赢回对网络要求较高的客户。即便同更成熟的LTEFDD相比，两者在速度上的差距也不明显。

　　和速度相对应的，是信号的覆盖。目前这一部分尚未得到很好的落地，特别是4G信号的室内覆盖，依然存在较多问题。

　　中国移动今年在启动了20万个TD-LTE基站的建设，目标年底内实现100个重点城市主城区的4G连续覆盖。但从近期的实际测试来看，较早参与4G规模试验的十几个城市基本完成了目标覆盖，但后续启动的基站建设城市，目前覆盖并不理想。

　　以北京为例，中国移动的4G网络覆盖范围仅到达东、西、北三环内，南至两广路，以及清华、北大、国贸、CBD及园博园等区域。且上述覆盖于室外，室内信号表现非常不稳定。在覆盖区域之外，信号会自动转换为3G或2G。类似情况在其他后期试验网城市大多如此。

　　4G牌照在年底前发放几成定局，中国移动即将面临正式商用后，4G网络建设工期和用户体验要求的双重压力。

　　据中国移动此前透露的消息，今年将投资417亿元用于20万个4G基站建设，同时投入超过300亿元用于4G终端补贴。上述700多亿元投资，仅是中国移动4G网络建设的启动序幕，4G建网和后续的投入，对资金的依赖可能会更高。

　　在持续巨额投入之下，中移动又必须考虑尽快盈利的问题，这也是其一直高调、加速推进4G商用的主要原因。

　　运营：4G需要品牌，资费恐难大降

　　提到中国移动的品牌，深入人心的还是早年延续至今的“全球通”、“动感地带”和“神州行”。进入3G时代，中国移动曾推出“G3”标识，但并没给用户留下深刻印象。中国移动在3G时代的被动，虽然与TD-SCDMA网络有很大关系，但其3G缺乏有力的品牌运营，也是不可忽视的因素。

　　在4G牌照发放前，中国移动率先公布了4G业务品牌“和”，在标识的设计上采用更具亲和力的线条、布局和色彩组合。虽然有业内人士评价“和”品牌不具备明显的可识别性，但中国移动力推这一品牌的决心要远高于“G3”。

　　日前有消息称，中国移动在积极争取工信部将4G牌照发放日期安排在12月18日，因为同中国移动将举办“和”品牌的正式发布仪式。如能同4G牌照同期面世，无疑将对“和”品牌的推广，特别是和4G之间的概念关联，起到极大的促进。

　　中国移动一直不缺乏品牌运营方面的经验和人才，对于不同客户群体的定位和服务，在国内同业中也处于位置。但如何规划4G品牌“和”与当前三大主营品牌全球通、动感地带、神州行之间的关系，也将成为中国移动用户升级过渡的一个不小的考验。

　　在品牌之外，中国移动4G运营还面临另一重挑战：4G资费到底要不要降低。

　　一位来自沿海发达区域的中国移动客户经理称，“由于4G网速提升势必带来用户更多使用视频等高流量应用，因此运营商制定一个更高流量，更低价格的套餐规划，对于4G商用初期更有帮助”，但他同时表示，由于4G建网投入巨大，期待套餐价格出现大幅下降也不现实。在他看来，这种尴尬局面，对4G的商用是非常不利的。

　　此前中国移动副总裁李正茂在接受采访时，有记者特别问到4G资费相比3G是否会降低，李正茂并未给出正面回应，仅表示“随着TD-LTE商用的深入，我们为用户提供的移动宽带服务，品质会更好，成本也会易于接受”。

　　从目前广东、青岛等地公布的试商用套餐来看，中国移动在4G套餐规划上增加了网络流量比重，性价比略高于3G，但距用户的心理期望仍有距离。毕竟，如果资费没有随着4G速度提升而下调，用户很难使用高流量服务，这不仅影响提供服务的产业各方，也不利于运营商自身的数据业务发展。

　　对于中国移动来说，4G是一扇期待已久的门。这扇门的开启，将会给产业各方带来很多的机会和财富，也同样带来又一轮的洗牌和竞争。中国移动不必像3G时代那样背负太多商业之外的压力，也许，这是他们大的利好。